由中铁建工集团有限公司承建的G107武汉市东西湖段（高桥二路至额头湾）快速化改造提升工程总承包EPC工程第一标段项目已进入施工建设阶段。

  G107武汉市东西湖段（高桥二路至额头湾）快速化改造提升工程总承包EPC项目第一标段位于湖北省武汉市东西湖区，起于高桥二路，止于新城十七路东，依次经过走马岭、长青街；全长3.78千米，其中新建高架桥2.5千米，经过新建高架桥、既有道路路面铣刨重建、两侧道路扩宽、优化道路给排水系统等一系列施工措施后，将由原双向四车道变为地面加高架形式的双向12车道，通车后不仅能大大改善日渐增长的交通压力，还能在桥梁起点与京港澳高速连接，可实现出城车辆不落地的快速化通行，对于打造功能明确、级别合理、高效安全、各行其道的交通骨干道路具备极其重大意义。

  目前，G107项目一标段已完成智慧梁场建设，预制梁累计生产70片；超前钻施工及岩溶处理、钻孔灌注桩施工、道路软基处理已基本完成。项目组经过科学筹划，制定了详细的施工进度表及配套推进措施，预计2023年1月前完成全部桥梁桩基、箱梁预制250片及存梁区扩建、桥梁下构等。

  施工过程中，技术人员发挥“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，攻克重重难题。东西湖区地下水位高、岩溶强发育、存在超厚细沙层，地质条件复杂，极大地增加了施工难度。项目部贯彻技术先行的原则，采用超前钻探法进一步探明地质，根据不一样的地质采用不一样的桩基施工工艺，解决地质复杂的难题。

  在岩溶强发育区，采用预注浆方法填充护壁溶洞，施工中采用气举反循环结合冲击钻的施工工艺进行桩基成桩，气举反循环对于不良地质下的成桩质量有保证，冲击钻对于溶洞漏浆、出现斜岩、超硬岩层更有效果，结合使用对项目特殊的地质成桩效果明显。

  对于超厚细沙层的处理，采用特制的泥浆进行护壁，在施工全套工艺流程中采用泥砂分离器进行清孔，在既保证桩基施工安全的前提下，又保证了成桩质量。施工区域内地下管线压力自来水管、现状箱涵、燃气管、10KV强电、国防光缆等等，致使地下结构施工困难重重。项目部首先与管线权属单位对接，明确管线大概位置，随后采用物探法、信号定位法等措施进一步探明管线具置，对不能避开的管线进行迁改，对迁改不了的管线采用变更设计的方法，在保证管线不被破坏的同时保证施工进度。

  除了地质条件和地下管线国道，因此还存在施工期间的交通疏导、桥梁上部结构施工等难点。施工前，项目部就不同的施工部位，划分不同的交通疏导形式，本项目施工共制定了3次不同的交通疏导方案。3次疏导环环相扣，再加上地上构筑物拆改影响，施工期间多次组织协调保证了总体进度。

  由于本标段桥梁工程大跨度现浇结构较多，包含现浇连续梁3跨、钢混叠合梁9跨、预应力盖梁92榀，施工安全风险较大。项目部根据现场施工条件的不同，采用盘扣式满堂支架法、钢管贝雷梁法、抱箍支架法、落地式型钢支架法等不同的支架形式，在保证安全的前提下满足盖梁及桥梁上部结构施工。

  在稳扎稳打推进施工进度的同时，G107项目组积极追求技术创新，致力于科学研究与发明创造：特殊地段桥梁灌注桩成桩技术探讨研究、预制箱梁液压行走钢模板实施工程技术研究、采用大循环智能压浆系统施工技术探讨研究等科研课题已经开展研究，创造性地设计出桥梁墩身自动喷淋养护设备、预制箱梁全自动喷淋养护系统、用于测量智能张拉伸长量的装置等实用新型专利。

  在施工管理方面，项目组积极运用创新科技，比如：标段预制梁场采用智慧梁场理念设计建设，其宗旨是建成一座全要素全过程数字化智慧化梁场；梁场基于BIM（ 建筑信息模型）的智慧梁场协同管理平台，集成梁施工管理系统、监控监测系统、混凝土智能控制管理系统、钢筋自动加工系统、劳务管理系统、智慧物料管理系统等模块，以预制梁的BIM模型为载体，直观呈现钢筋、模板、浇筑、养护、张拉、压浆等各工序节点信息，让各工序之间无缝衔接，大幅度提高生产效率，降低技术人员的统计工作量。

  此外，项目部还设有劳务管理系统，对现场劳务人员进行管控，可通过人脸识别系统实现现场劳务人员的日常体温检测、进出场、考勤、培训、安全提醒、人员分析等功能。

  G107武汉市东西湖段（高桥二路至额头湾）快速化改造提升工程总承包EPC项目第一标段位于湖北省武汉市东西湖区，全长3.78千米，其中新建高架桥2.5千米，经过新建高架桥、既有道路路面铣刨重建、两侧道路扩宽、优化道路给排水系统等一系列施工措施，通车后将大大改善日渐增长的交通压力。